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Red Bull Racing RB07 -  Campeón 2011 de Formula 1

Introducción - objetivos

Después de terminar el Renault R26, decidí buscar un nuevo proyecto. En mis modelos, siempre he tenido la determinación de construir cuantas más piezas posibles con mis propios medios, para conseguir un prototipo realista estéticamente (y funcionalmente). Empecé como hobby el McLaren en 1999, el cual estaba enteramente fabricado con chapa y tenía un motor V8 que no era funcional. A continuación, con el F2004 cree un nuevo tipo de modelo que era la combinación entre un coche de RC y un modelo realista a escala. El coche de fabricó en fibra de vidrio con piezas en metal. El siguiente coche, R26, fue una evolución más que una revolución en el sentido en que sólo había pequeños cambios en el enfoque del proyecto. Aún y así, todos las partes del coche se mejoraron y el resultado fue muy bueno.

(image: http://racing.redbull.com/pdf/RBR_Haynes2011.pdf)

A partir de los comentarios de Youtube y otros medios, he podido comprobar que gran parte de los aficionados al modelismo / RC están más interesados en las prestaciones que en la estética. Todos estos comentarios son bienvenidos y he tomado buena nota de ello. Dicho esto, nunca tuve la intención de que el R26 fuera un coche para competiciones de RC, sino un coche de estética realista basado en un F1 a escala 1:5.

El estado del arte en RC está evolucionando cada vez más a vehículos con gran contenido electrónico incorporando cámaras, sistemas de adquisición de datos, pilotos automáticos, etc. Estos sistemas añaden funcionalidad extra, creando una experiencia de pilotaje más real. Por el momento, esta tecnología está más aplicada a los aeromodelos, pero es igualmente interesante para un coche.

Como objetivos del nuevo proyecto se pretende incorporar funcionalidad extra (cámaras onboard, telemetría en tiempo real para más interacción entre el piloto y el coche), pero especialmente mejorar en las prestaciones. Todo esto, se añadirá a los criterios de los modelos anteriores: construir las máximas partes posibles de un F1 a escala 1:5 empleando procesos y diseños parecidos.

La mayor parte electrónica son "añadidos" al coche, con poco impacto en el diseño. No obstante, con la intención de mejorar las prestaciones se necesita un cambio radical en el diseño. Está claro que los motores utilizados hasta el momento (1/8 para un coche de 1/5), aunque permiten hacer un coche estéticamente muy realista en la parte posterior, no son suficientemente potentes para un coche de +6kg. En el mercado, no existen propulsores con más potencia de este tamaño. Por ello, se ha de diseñar y construir un motor que se adapte a la estética de la misma manera, pero que pueda proporcionar más potencia. La forma más eficaz de conseguirlo es con un motor multi-cilíndrico, igual que en los F1 reales. Este nuevo propulsor, incrementará el valor añadido del coche y a su vez, será un reto muy difícil e interesante.

El coche

La superioridad del Red Bull RB07 conducido por Vettel propició que a mediados de la temporada 2011, el campeonato estuviese ya prácticamente decidido. Red Bull ha ganado por segundo año consecutivo los dos títulos (Constructores y Pilotos). Red Bull es ahora mismo el equipo que lidera el avance tecnológico dentro de la F1. Además, el coche tiene un aspecto fenomenal y muchos avances técnicos que lo hacen el distinto al resto. Por ejemplo, tiene suspensión pull-rod, flap posterior móvil, alerón frontal más complejo, pontones más estilizados y escapes soplados.

(image: http://racing.redbull.com/pdf/RBR_Haynes2011.pdf)

Aquí hay algunos ejemplos del RedBull RB07 (los graficos mostrados aquí son todos del libro 2010 RB06, Owners' Workshop Manual, Ed. Haynes):

	Depósito de aceite, montado delante del motor. Véase la altura del punto de salida del escape para el escape soplado.
	El conjunto de la suspensión frontal con amortiguadores multimatic (parte inferior y superior horizontal). Barra estabilizadora montada de forma horizontal. Interesante también el mecanismo de ajuste de la pretensión de las barras de torsión delanteras.
	Interior de la caja de cambios. Esta foto es del RB4. Cada engranaje tiene sólo 12 mm de ancho.

Estas son dos fuentes muy buenas para la recopilación de información:

Especificaciones técnicas

Comparativa entre el coche real y las especificaciones del prototipo:

El motor de prueba de 4 tiempos ya funciona! podéis ver el clip y la pagina dedicada. Si tenéis comentarios, no dudéis en hacérmelos llegar vía e-mail.