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En la temporada 1998 el equipo McLaren Mercedes ganó el campeonato de pilotos y el campeonato de constructores de F1. Su coche el MP4-13 supuso un punto de inflexión en el diseño de los monoplazas, y su creador Adrián Newey subió el listón tan arriba que en la primera carrera sus dos pilotos doblaron al resto de participantes.

El McLaren MP4/13 fue el primer coche del cual hice la maqueta. El coche real corrió el año 1998, y ganó los dos títulos de la temporada, con Mika Hakkinen y David Coulthard al volante. En las dos primeras carreras de la temporada 1998, en la cual participó, sus dos pilotos doblaron a todos los otros, excepto M. Schumacher en Brasil. Y las dos poles que marcaron, estuvieron cerca de ser 1 segundo más rápido que las del 3r. Con estos hechos, la F1 se trasegó, y todo el mundo se preguntaba qué era el que hacía aquel coche tan especial. En el GP de Brasil, se pudieron hacer las primeras fotos técnicas del coche, y se empezaron a desvelar algunos secretos. Pero no hubo lo suficiente por reducir la ventaja tecnológica que Ardian Newey le había dado. Sin lugar a dudas, marcó una auténtica revolución. Por esto y por su belleza, creí que aquel era el mejor coche que se podía tener en aquel momento, y por esto decidí hacer la maqueta. Fue la primera que hice, y aunque me costó mucho tiempo acabarla, estoy muy contento con resultado final.

Esta maqueta estática del coche está realizada a escala 1:5, básicamente con acero y otros metales. En el interior de la carrocería hay el motor de 10 cilindros también a escala, y sus componentes se como en un motor real,  haciendo girar manualmente las ruedas traseras. La suspensión delantera y trasera se pueden accionar, al igual que la dirección hace girar las ruedas delanteras si manualmente movemos el volante.

Con este proyecto aprendí muchas cosas, y sobre todo me aficioné al modelismo. En este coche, prácticamente todas las piezas están fabricadas por mí, prácticamente sólo los tornillos son piezas compradas. Tiene 1007 piezas, que tardé aproximadamente a hacer 1 año y medio. A partir de una maqueta Tamiya a escala 1/20 de plástico, tomé todas las medidas. Después vino el diseño con el ordenador combinado con la fabricación. Toda la carrocería está hecha con chapa de hierro de diferentes grosores soldada con estaño. Los alerones son hechos de metacrilato, y las ruedas de Nylon. Las llantas se hicieron de una sola pieza de aluminio! Pero sinceramente, creo que la parte más espectacular es el motor. Tiene todas las piezas más representativas del motor real (10 cilindros, 10 pisotones, 10 bielas, cigüeñal, 20 válvulas, 2 árboles de levas, distribución por cadena, etc.) algún sistema no es el mismo que el del coche de verdad, por razones de espacio. Cuando se hacen girar las ruedas traseras, el motor también se mueve. Las suspensiones y la dirección funcionan como en el coche de verdad.

La pieza más difícil del construir fue el cigüeñal. Al ser tan pequeño es difícil de mecanizar y por tanto preferí utilizar la soldadura. Esto añade otro problema y es que la soldadura por arco eléctrico produce deformaciones nada deseadas en las piezas soldadas. Por esto soldé solo los cinco codos del cigüeñal por separado y luego los uní con un eje central. De esta forma se consigue que todos los codos queden alineados. A continuación corté el eje central en la parte de las codos donde para obtener la pieza final.

En la foto de arriba se puece ver el coche sin pintar. Como vereis, la carrocería es de chapa de acero galvanizada de 0.5 y zincada de 0.3 mm. En los alerones he utilizado metacrilato más grueso, de 2,2 a 5 mm, dependiendo de la pieza. Observad, que los brage boards, o derivas lateriales ( en blanco) son también de metacrilato.Los triangulos frontales son de tubos de cobre y laton, mientras que atras son de aluminio. Las suspensiones y dirección son funcionales, y llevan sistema de resorte. Este coche también tiene diferencial, con planetas y un satélite que es solidário al motor. De esta forma el cigüeñal esta conectdo a las ruedas posteriores y se puede mover al hacerlas girar manualmente. En este coche el chasis es basicamente el fondo plano, en donde van montados todas las piezas del coche. Esto no es del todo real, ya que en un F1 el chasis se compone del monocasco, motor y caja de cambios.

Como es un modelo estático, en la parte interior del capó le hice también los elementos auxiliares del mismo. Se aprecian sobretodo los radiadores, con sus tubos de connexión al motor, tubos de escape y colectores, depósito del sistema hidráuloco, bombas de agua y aceite del motor, snorkel, barra estabilizadora, balancines suspensión, y todas las centralitas de la electrónica.

Espero que este modelo os haya gustado . Es el primero que hize, y me llevó un año y medio, empezando en 1999 y terminando en 2001.